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    據(jù)新華社電 波音公司3日說，公司成功試飛氫燃料電池為動力源的一架小型飛機。這在世界航空史上尚屬首次，預(yù)示航空工業(yè)未來更加環(huán)保。但波音承認，這一技術(shù)不太可能為大型客機提供主要動力。
　時速百公里
　　波音公司首席技術(shù)官員約翰·特雷西3日在公司位于西班牙奧卡尼亞鎮(zhèn)的研究中心說，試飛今年2月至3月3次在奧卡尼亞鎮(zhèn)進行，成功試飛具有歷史意義。
　　小型飛機起飛及爬升過程使用傳統(tǒng)電池與氫燃料電池提供的混合電力。爬升至海拔1000米巡航高度后，飛機切斷傳統(tǒng)電池電源，只靠氫燃料電池提供動力。
　　飛機在1000米高空飛行了約20分鐘，時速約100公里。特雷西說，這一技術(shù)對波音公司意義重大，也讓航空工業(yè)的未來“充滿綠色希望”。
　　“無任何噪音”
　　小型飛機由奧地利“鉆石”雙座螺旋槳動力滑翔機改裝而成，飛機內(nèi)安裝了質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池。位于西班牙首都馬德里的“波音（歐洲）研究與技術(shù)”部負責(zé)改裝和試驗。
　　小型飛機翼展16.3米，機身長6.5米，重約800公斤，可容納兩人。試飛過程中，機上只有飛行員一人。
　　在機艙內(nèi)，傳統(tǒng)電池安放于唯一的乘客座位上，飛行員背后有一個類似潛水員使用的氧氣罐。波音公司說，這架飛機連續(xù)飛行時間最長45分鐘，“不會產(chǎn)生任何噪音”。
　　“波音正在積極開發(fā)環(huán)保型航空產(chǎn)品”，波音（歐洲）研究與技術(shù)部負責(zé)人弗朗西斯科·埃斯卡蒂說，“‘燃料電池演示飛機計劃’……是我們努力在環(huán)保領(lǐng)域取得進展的例證，也是對我們團隊創(chuàng)新精神的肯定。”
　　氫燃料電池通過氫轉(zhuǎn)化為水的過程產(chǎn)生電流，不產(chǎn)生溫室氣體。除熱量外，水蒸氣是氫燃料電池產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品。
　　技術(shù)局限性
　　在燃料價格上漲、環(huán)境污染與全球變暖的情況下，對更清潔、更安全、效率更高的交通工具的需求快速增長。
　　波音的氫燃料電池飛機帶來技術(shù)突破，但波音（歐洲）研究與技術(shù)部負責(zé)人埃斯卡蒂說，氫燃料電池可以為小型飛機提供飛行動力，但不太可能為大型客機提供主要動力。
　　波音公司負責(zé)試飛工作的工程師涅韋斯·拉佩納說，這一技術(shù)可能為大型飛機提供輔助動力，但這需要技術(shù)突破。波音公司說，將繼續(xù)開發(fā)氫燃料電池的潛力，以改善環(huán)境。